2026年伊始，中國汽車產業(yè)新動作頻頻。不僅2026年新的“兩新”政策讓車市吃下“定心丸”，更多促進市場良性發(fā)展的舉措也在落地。業(yè)內人士表示，2026年的最新補貼政策，更加強調按車價比例進行補貼，推動產業(yè)向智能化、高附加值轉型，同時車企迅速響應推出“兜底”舉措與限時促銷，與“以舊換新”政策形成合力，共同激發(fā)消費熱情，助力車市實現(xiàn)“開門紅”。

銷售熱度延續(xù)

     政策與產品成咨詢焦點

     盡管自2026年1月1日起，新能源汽車開始減半征收車輛購置稅，但2026年“兩新”政策的落地還是讓車市吃下了一顆“定心丸”。

     企業(yè)也反應及時，配合政策推出各類優(yōu)惠舉措。在北京合生匯商場的汽車銷售聚集區(qū)，記者看到鴻蒙智行、樂道等多個品牌將相關優(yōu)惠政策擺在門店顯眼位置。北京大興的一家沃爾沃門店里，銷售人員熟練地向消費者介紹公司的新能源汽車購置稅補貼政策。

     據(jù)不完全統(tǒng)計，已有十余個汽車品牌在2026年1月推出限時促銷政策，涵蓋70多款車型，形式包括購置稅兜底補貼、“0息”金融、現(xiàn)金優(yōu)惠等。

     政策的及時落地帶動了消費者的購車熱情。“最近看車的人明顯增多了。”多位汽車銷售人員對記者表達了類似感受。

     值得關注的是，記者在走訪中觀察到，消費者的購車決策更加理性細致。“這車現(xiàn)在最高能優(yōu)惠多少？比例是怎么算的？”在小鵬汽車門店，一位年輕顧客正在反復確認品牌購置稅兜底優(yōu)惠的細節(jié)。

     在極氪展廳，另一位顧客陳先生向銷售人員詳細咨詢了購置稅優(yōu)惠情況。陳先生表示，自己正在對比特斯拉、小鵬、極氪等多個品牌，“現(xiàn)在買電動汽車，智能駕駛和補能體驗是關鍵，當然價格和優(yōu)惠政策也得算清楚。”

     中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，2025年末公布了2026年汽車以舊換新的補貼政策，而工信部公布了減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄第25批和26批，這是對2026年汽車市場發(fā)展的重大利好。

     “由于2026年的補貼政策發(fā)布早，體系性推進快，政策年初就能落地，因此預計1月份的乘用車市場將呈現(xiàn)‘開門紅’的良好走勢。”崔東樹說。

     政策精準引導

     指引車市發(fā)展方向

     盡管最新的“兩新”補貼政策，保持了汽車補貼上限不變，但隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，低價車型補貼力度實際上在 “退坡”，在“補貼”機制持續(xù)優(yōu)化的同時，全國統(tǒng)一大市場建設和汽車綠色消費的進一步完善，成為政策發(fā)力的重點方向。

     國家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超在此前的發(fā)布會上提到，2026年“兩新”政策落實推進全國統(tǒng)一大市場建設要求，對汽車報廢更新、汽車置換更新等方面，明確在全國范圍內執(zhí)行統(tǒng)一的補貼標準。

     同時，近期商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布的《關于實施綠色消費推進行動的通知》則提出促進汽車綠色消費；支持消費者購買新能源汽車；做強汽車產業(yè)鏈，挖掘二手車、汽車租賃、汽車改裝、汽車共享等“后市場”潛力，探索盤活閑置車輛增收，支持發(fā)展房車露營、汽車影院、自駕游等新型消費。

     崔東樹認為，2026年汽車以舊換新從定額改為“比例+上限”分檔，意義重大。“短期穩(wěn)大宗消費、釋放換購潛力，助力穩(wěn)增長；長期推動綠色低碳與產業(yè)升級，加速淘汰老舊高排放車，強化新能源與高效燃油車導向，提升財政資金使用效率。全國統(tǒng)一規(guī)則壓縮套利空間，疊加超長期特別國債保障兌付，形成政策引導與市場驅動的良性循環(huán)，同時倒逼車企向智能化、高附加值轉型，為高質量發(fā)展注入動能。”

多方合力

     汽車產業(yè)有待全面發(fā)展

     展望2026年，在政策、產業(yè)和市場的共同作用下，車市有望迎來進一步全面發(fā)展。

     中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心財稅金融政策研究高級總監(jiān)周瑋表示，目前，我國已構建起完整的新能源汽車產業(yè)鏈，并在規(guī)模、技術、產業(yè)鏈等方面構建起系統(tǒng)競爭力，使產業(yè)具備了長期自主發(fā)展的堅實“內功”，在全球競爭中也具備較強的抗風險能力和成本優(yōu)勢。消費者在選購車輛時，更看重續(xù)航、智能化、補能效率等產品硬技術實力，這正是市場驅動的典型特征。而2025年新能源汽車的市場表現(xiàn)也說明，新能源汽車已成為國內汽車市場的主流選擇。

     崔東樹認為，從第25批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄看，乘用車的技術提升快、產品升級明顯，因此2026年的新能源乘用車將實現(xiàn)高質量發(fā)展。同時，由于商用車的政策基本不退坡，而且2026年商用車免稅目錄的較高比例延續(xù)了此前的政策，因此2026年的商用車表現(xiàn)會更突出。

     對于2026年的市場走勢，多位車企負責人指出，中國新能源汽車產業(yè)正步入新的發(fā)展時期，技術持續(xù)更新，電動化與智能化融合進程加快，全球化布局不斷深化。行業(yè)下一階段的增長，將來自結構升級和體驗升級驅動的高質量增長。企業(yè)不但要具備扎實的體系能力，還要將這種能力轉化為實實在在的經(jīng)營成果；不僅要追求規(guī)模領先，更要致力于樹立品質標桿，以優(yōu)質供給引導和創(chuàng)造市場需求，從而更有效地抓住未來發(fā)展機遇。

     行業(yè)政策重心方面，車百會理事長張永偉表示，國內汽車市場已進入高銷量、低增長的平穩(wěn)周期，需要以系統(tǒng)性優(yōu)化使用環(huán)境激發(fā)消費動能；促消費政策重心由短期財政補貼，轉向系統(tǒng)性優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，以構建可持續(xù)的內需增長機制。

     “一方面，應當深度挖掘農村等下沉市場潛力，亟需從購車成本減負、適配化產品開發(fā)、配套設施覆蓋，以及車能融合模式創(chuàng)新等多維度協(xié)同發(fā)力，釋放下沉市場需求。另一方面，需要著力構建覆蓋全生命周期的使用環(huán)境，在促消費過程中同步培育新產業(yè)、新業(yè)態(tài)；強化維修體系、金融服務與保險產品創(chuàng)新，發(fā)展專業(yè)化、數(shù)字化的后市場服務；同步加強新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域維修、金融、數(shù)據(jù)安全等復合型人才培養(yǎng)，形成高效、可持續(xù)發(fā)展的全鏈條服務體系。”張永偉說。